- Triumph przedstawia nowego Speed Twina 1200 Cafe Racer Edition, limitowaną wersję do zaledwie 800 egzemplarzy na całym świecie.
- Model dostępny będzie w salonach od marca 2026 roku.
Triumph Motorcycles prezentuje Speed Twina 1200 Cafe Racer Edition – model z limitowanej serii, inspirowany oryginalnymi brytyjskimi cafe racerami z lat 60.
Limitowana do zaledwie 800 egzemplarzy na całym świecie, ekskluzywna edycja bazuje na modelu Speed Twin 1200 RS. Motocykl został wyposażony w kierownicę typu clip-on, jest pozbawiony seryjnie podnóżków pasażera oraz otrzymał charakterystyczną brązową kanapę typu „bullet” z demontowalną osłoną, a także pakiet detali stylistycznych.
Elegancki, sportowy styl definiuje niska, pochylona pozycja za kierownicą, uzyskana dzięki clip-onom oraz opływowa sylwetka. Frezowane lusterka montowane na końcówkach kierownicy podkreślają czystą linię nadwozia, a żebrowane emblematy pokryw sprzęgła i alternatora, czarne osłony śrub głowicy oraz profilowane nakładki na zbiornik w miejscu kolan dodają subtelnych, lecz wyrazistych akcentów. Praktycznym detalem są zaślepki mocowań podnóżków pasażera – same podnóżki są demontowane fabrycznie i dołączone do motocykla w skrzyni transportowej dla właścicieli, którzy zdecydują się przywrócić temu modelowi możliwość jazdy z pasażerem.
Całość dopełnia malowanie inspirowane brytyjskimi wyścigami, łączące lakier Competition Green i Aluminium Silver, koła w kolorze Aluminium Silver oraz lampę przednią z obudową lakierowaną w kolorze Competition Green.
Sztuka w ruchu
Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition wyróżnia się sportową pozycją za kierownicą, dzięki niskim clip-onom, czystej linii nadwozia oraz zwężonemu tyłowi motocykla, dzięki czemu motocyklista jest bardziej pochylony do przodu.
Wersja Cafe Racer Edition otrzymała wyróżniające się malowanie Competition Green i Aluminium Silver, łączące współczesną elegancję z klasycznym wyścigowym dziedzictwem. Inspirowana kultowym lakierem British Racing Green, ta nowoczesna interpretacja stanowi świeże, a zarazem znajome nawiązanie do wyścigowej historii marki Triumph. Zbiornik paliwa wykończono w lakierze Aluminium Silver jako barwie bazowej, tworząc czystą, nowoczesną metaliczną powierzchnię o subtelnej głębi i połysku. Panele w kolorze Competition Green dodają całości nowoczesnego charakteru.
Precyzyjnie poprowadzona ręcznie wykończona linia Empire Gold wyznacza granicę pomiędzy kolorami, dodając ekskluzywnego charakteru, natomiast napis „Cafe Racer Edition” w kolorze Empire Gold podkreślać ma wyjątkowość tej edycji. Dwukolorowy motyw kontynuowany jest na osłonie kanapy, wykończonej głównie w kolorze Competition Green z detalami Aluminium Silver i zaakcentowanej dopasowaną linią Empire Gold, która nawiązuje do zbiornika i zapewnia spójny wygląd motocykla. Boczne panele, również w kolorze Competition Green, zdobi wyrazista grafika z numerem 12 w kolorze Aluminium Silver.
Całość dopełniają obudowa reflektora oraz osłony lag widelca wykończone w kolorze Competition Green, a także szczotkowane aluminiowe błotniki, które kontrastują i jednocześnie uzupełniają elementy w kolorze Aluminium Silver.
Ostry jak brzytwa
Dla motocyklistów poszukujących bardziej dynamicznych i angażujących wrażeń z jazdy, Speed Twin 1200 RS Cafe Racer oferuje jeszcze bardziej skoncentrowaną pozycję za kierownicą, definiowaną przez niskie clip-ony. Podobnie jak w modelu Speed Twin 1200 RS, sportowy charakter wspierany jest przez zawieszenie – w pełni regulowany przedni widelec Marzocchi współpracujący z tylnymi amortyzatorami Öhlins.
Za skuteczność hamowania odpowiadają podwójne zaciski Brembo Stylema współpracujące z tarczami o średnicy 320 mm, natomiast opony Metzeler Racetec RR K3, montowane w standardzie, zapewniać mają przyczepność oraz doskonałe wyczucie motocykla.
Ekscytujące osiągi
Źródłem mocy jest dwucylindrowy silnik Bonneville 1200, generujący 105 KM przy 7 750 obr./min i oferujący świetne osiągi aż do 8 000 obr./min, gdzie znajduje się limit obrotów. Charakterystyczny zapłon co 270 stopni, w połączeniu z wałem korbowym o niskiej bezwładności, zapewniać ma natychmiastową reakcję na gaz i wyrazisty charakter oddawania mocy, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego momentu obrotowego w całym zakresie obrotów, którego szczyt wynosi 112 Nm.
Technologia wspierająca osiągi
Łącząc nowoczesne osiągi z klasycznym charakterem, motocykl oferuje 3 tryby jazdy: Road, Rain i Sport, które pozwalają dopasować reakcję silnika do warunków oraz preferencji motocyklisty. Zoptymalizowane systemy OC-ABS i kontroli trakcji działającej w zakrętach są montowane w standardzie i działają dyskretnie w tle, wspierając pewne pokonywanie drogi przez motocyklistę.
Podobnie jak Speed Twin 1200 RS, wersja Cafe Racer Edition została wyposażona w quickshifter Triumph Shift Assist, który współgra z charakterem i sposobem oddawania mocy przez silnik. System, dyskretnie umieszczony za dźwignią zmiany biegów, zachowuje czystą stylistykę, definiującą nowoczesny, a zarazem klasyczny charakter motocykla.
Wyświetlacze LCD i TFT zostały estetycznie zintegrowane w tradycyjnej, okrągłej obudowie zegara, który umożliwia nawigację „Zakręt po Zakręcie” oraz łączność z telefonem, a także obejmuje gniazdo ładowania USB-C.
Wykończenie klasy premium
Ponadczasowy design Cafe Racera łączy się tu z zaawansowaną inżynierią, integrując nowoczesne technologie z detalami stylistycznymi inspirowanymi klasyką. Czystą, minimalistyczną sylwetkę uzyskano dzięki starannemu ukryciu przewodów i kabli, natomiast rzeźbiony zbiornik paliwa wyróżniają głębokie wycięcia w przedniej części, uzupełnione unoszonym korkiem wlewu paliwa, nadającym całości zdecydowany, funkcjonalny charakter.
Czarna, malowana proszkowo obudowa silnika oraz kompaktowy tłumik podkreślają linię układu wydechowego i akcentują ponadczasowy charakter motocykla. Z przodu uwagę przyciąga elegancka, okrągła lampa, wyposażona w pełne oświetlenie LED z charakterystycznym światłem do jazdy dziennej (DRL).
Historia Cafe Racera
Brytyjski ruch cafe racerów narodził się w latach 60., koncentrując się wokół przydrożnych kawiarni motocyklowych, takich jak legendarne Ace Cafe w Londynie. Równoległe, dwucylindrowe silniki Triumph Bonneville szybko stały się naturalnym wyborem dla cafe racerów, łącząc mocne osiągi, zrównoważone prowadzenie oraz niepowtarzalny brytyjski charakter. Choć minęły dekady, wpływ ten pozostaje do dziś żywy, klienci Triumpha oraz customowi projektanci na nowo interpretują ducha i styl oryginalnych cafe racerów, wykorzystując nowoczesną inżynierię, osiągi i design.
Pierwsze sztuki zawitają w Polsce pod koniec marca.
Podsumowanie
Paul Stroud, Dyrektor Handlowy, powiedział:
Najnowszy Speed Twin 1200 już teraz zdobył uznanie wśród motocyklistów w całej Europie i Stanach Zjednoczonych, którzy cenią sobie osiągi, styl oraz codzienną użyteczność. Bazując na tym sukcesie, Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition zajmie szczytowe miejsce w gamie naszych klasyków, czerpiąc inspirację z brytyjskiej sceny cafe racerów lat 60. Przy globalnej produkcji ograniczonej do zaledwie 800 motocykli, wersja Cafe Racer Edition trafi zarówno do kolekcjonerów, jak i aktywnych użytkowników, oferując jeszcze większą wytworność i ekskluzywność, jednocześnie łącząc dziedzictwo marki z najwyższą specyfikacją oraz porywającymi osiągami.
Specyfikacja techniczna Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition
| SILNIK I NAPĘD | |
| Rodzaj | Chłodzony cieczą, 8-zaworowy, SOHC, z czopami wału korbowego przesuniętymi o 270° |
| Pojemność | 1200 cm³ |
| Średnica | 97.6 mm |
| Suw | 80.0 mm |
| Stopień sprężania | 12.1:1 |
| Maksymalna moc | 105 KM / 103.5 bhp (77.2 kW) przy 7 750 obr./min. |
| Maksymalny moment obrotowy | 112 Nm przy 4 250 obr./min. |
| Układ zasilania | Wielopunktowy wtrysk paliwa z elektroniczną kontrolą przepustnicy. Dwa tryby jazdy |
| Układ wydechowy | Układ wydechowy w systemie 2 w 2, z dwoma tłumikami ze szczotkowanej stali nierdzewnej |
| Układ napędowy | Łańcuch X-ring |
| Sprzęgło | Wielotarczowe, mokre, ze wspomaganiem momentu obrotowego |
| Skrzynia biegów | 6-stopniowa |
| PODWOZIE | |
| Rama | Kołyskowa, z rur stalowych |
| Wahacz | Dwustronny, aluminiowy |
| Przednie koło | Odlewane z aluminium, 17” x 3,5” |
| Tylne koło | Odlewane z aluminium, 17” x 5,0” |
| Przednia opona | 120/70 R17 |
| Tylna opona | 160/60 R17 |
| Przednie zawieszenie | 43 mm widelec Marzocchi, typu upside-down z regulacją napięcia wstępnego, tłumienia kompresji i odbicia. Skok koła 120 mm |
| Tylne zawieszenie | Podwójne amortyzatory Öhlins RSU z zewnętrznymi zbiornikami, z regulacją napięcia wstępnego, tłumienia kompresji i odbicia. Skok koła 123 mm |
| Przedni hamulec | Podwójna, 320 mm, pływająca tarcza hamulcowa, radialne zaciski Brembo Stylema M4.30, OCABS |
| Tylny hamulec | Pojedyncza, 220 mm tarcza, pływający, 2-tłoczkowy zacisk Nissin, OCABS |
| Przyrządy | Wielofunkcyjne wskaźniki LCD ze zintegrowanym, kolorowym wyświetlaczem TFT |
| WYMIARY I MASA | |
| Długość | 2073 mm |
| Szerokość kierownicy | 795 mm |
| Wysokość bez lusterek | 1055 mm |
| Wysokość siedzenia | 810 mm |
| Rozstaw osi | 1414 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 22.6 ° |
| Wyprzedzenie | 92 mm |
| Masa z płynami | 217 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 14.5 litrów |
| SERWIS | |
| Interwał między przeglądami | 16 000 km lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. |
| ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA (EU) | |
| Zużycie paliwa | 4.4 l/100km |
| Emisja CO2 | 104g/km
EURO 5+ |
Przeczytaj też:
Galeria zdjęć
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
